Centrale de malaxage d'asphalte fixe 340TPH
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Centrale de malaxage d'asphalte fixe 340TPH

Centrale d'asphalte stationnaire CXTCM 340TPH, c'est vraiment comme une grande usine d'asphalte mobile. Il peut être utilisé de manière fiable pour la construction à grande échelle. Il peut répondre aux exigences de construction de deux pavés de 9m chacun simultanément. Conception modulaire, montage et démontage faciles, contrôle automatique complet de l'ordinateur. Il peut répondre aux exigences de construction des autoroutes de haute qualité. Pour un projet de construction à grande échelle est nécessaire. Dans l'attente de votre demande !

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Description du produit

La centrale de malaxage d'asphalte fixe 340TPH est CXTCM conçue pour la construction à grande échelle d'autoroutes de haute qualité. Il peut répondre aux exigences de construction de deux pavés de 9m chacun simultanément. Le modèle d'usine est AMP4000(+)-C. Le max. la capacité est de 340T/H. Ce type de centrale d'asphalte est le meilleur choix pour le client qui a des projets de construction d'autoroutes de haute qualité. C'est une performance stable en fonctionnement.
Selon les différentes exigences des clients, la centrale d'asphalte stationnaire 340TPH peut être équipée de différentes capacités de silo de stockage à chaud de 80T à 100T pour le type intégré (sous mélangeur), 100T à 300T autonome, pour répondre aux différents besoins des projets.


Paramètre de la centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH (spécification)

Modèle

spécification

AMP4000(+)-C

Sortie nominale (t/h)

340

Capacité du mélangeur (kg/lot)

5000

Puissance installée (sans silo de matériau fini) (kw)

922

Superficie totale (m2)

48×40

Consommation d'huile (kg/t)

â¤6.5

Carburant

Gazole, Fioul lourd, Gaz

Température du produit(â)

130-160

Bruit ambiant [dB(A)]

â¤80

Bruit autour de l'opérateur [dB(A)]

â¤70

Collecte de poussière

Filtre à sac à impulsions haute pression

Concentration des émissions de poussière [mg/Nm3]

â¤75

Se réserve le droit de modifier les paramètres sans préavis.


Schéma du processus de production de la centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH


Détails de la centrale d'enrobage stationnaire 340TPH

1-Alimentation globale à froid

Deux et trois modules conjoints ont été conçus pour la centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH, le transport et l'installation sont plus pratiques.
Les alimentateurs à bande adoptent un onduleur fréquent contrôlé, il peut être affiché à l'écran dans la salle de contrôle, plus de précision, peu de dysfonctionnements.

Chaque trémie a une alarme de rupture de matériau. Les mailles surdimensionnées pour les trémies évitent efficacement les gros agrégats dans le système.

Un vibrateur et une machine à voûte brisée sont installés pour les trémies à sable afin d'éviter le blocage des matériaux.

Des mailles surdimensionnées pour les trémies, évitent les gros agrégats au système, non seulement économisent des carburants, mais assurent également le bon fonctionnement du tambour sécheur, de l'élévateur et du crible vibrant.


Séchage à 2 agrégats

Entraînement par friction incliné, quatre moteurs simultanément, installation à faible hauteur, centre de gravité bas, assurez-vous que le tambour du séchoir de la centrale d'asphalte fonctionne avec une rotation stable et fiable.

Disposition raisonnable des poussoirs, fixation par boulons et écrous, entretien facile.

Isolation en laine de roche et recouverte d'acier inoxydable, diminution des pertes de chaleur et des perspectives brillantes.

Réglage PID, combustible en option, brûleur silencieux.

Réglez le détecteur thermique à la sortie du tambour du séchoir, le contrôle peut réaliser le réglage PID du brûleur en fonction des données de test, il peut aider à contrôler la quantité de carburant et la précision de la température du matériau fini.


Système d'élévateur à 3 agrégats chauds

La centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH adopte une trémie d'ascenseur spéciale, de nombreuses trémies, une élévation verticale, une structure de décharge par gravité, élimine le phénomène de matériau arrière,

L'élévateur utilise deux chaînes de levage, l'élévateur est stable, silencieux et prolonge la durée de vie de la chaîne.

Réglez le maillage pour arrêter l'agrégat à la buse de décharge de l'élévateur d'agrégat afin de réduire la force d'impulsion du matériau de décharge sur le maillage de l'écran.

Utilisez un dispositif de freinage spécial, le pignon d'entraînement peut être arrêté en toute sécurité en un instant une fois qu'une situation d'urgence s'est produite comme une mise hors tension.


4-Sélection et pondération globales

Angle incliné unique, célèbre moteur vibrant sans entretien, treillis en acier au manganèse à haute résistance utilisés pour la centrale d'asphalte. Le pont vibrant peut répondre aux exigences des constructions routières de haut niveau.

Accès facile pour le remplacement.

Cellule de charge à quatre points pour agrégat, cellule de charge à trois points pour bitume et filler, contrôle par ordinateur, compensation continue de la tare, haute précision.


5-Mélangeur

Longueur et largeur appropriées, disposition testée des palettes et des bras à l'intérieur, le mélangeur peut bien mélanger les matériaux dans les plus brefs délais.

Les bras et les pointes des palettes sont des produits de moulage en alliage de chrome résistants à l'usure. Garantir une longue période d'utilisation.


Système de contrôle à 6 ordinateurs

La salle de contrôle de la centrale d'asphalte est divisée en deux parties, une installation de l'ordinateur, l'autre installation de l'armoire de distribution électrique, le travail peut être efficacement coupé, pour maximiser la protection des ondes électromagnétiques contre les dommages au personnel .

Le système de contrôle par ordinateur est le cœur de toute la centrale d'asphalte. Contrôlez et surveillez automatiquement le système, tout le processus de production peut être affiché et contrôlé dans la salle de contrôle.

Système d'autodiagnostic, tout dysfonctionnement sera affiché automatiquement à l'écran.

Peut stocker plus de 1000 recettes et données de production quotidiennes pendant un an ; peut analyser et donner des courbes des données de chaque jour.

Le système de service à distance rend notre service beaucoup plus rapide et meilleur.

 


7-Système de dépoussiérage

Le dépoussiérage à double cyclone est la principale collecte de poussière pour la centrale d'enrobage d'asphalte AMP4000(+)-C. L'effet peut atteindre environ 90%, l'objet de dépoussiérage est supérieur à 0,075 mm, toutes les fines particules de granulats seront réutilisées par un transport par convoyeur à vis dans le granulat chaud.
Le dépoussiérage de 2e état est un dépoussiéreur à sac filtrant à haute pression à chambre. adoptant deux groupes avec une structure horizontale majuscule et minuscule, pratique pour l'expédition de conteneurs. Le boîtier supérieur utilise une structure d'isolation en laine de roche, élimine le phénomène de condensation de la poussière dans le travail, le revêtement en tôle d'acier de couleur, l'apparence est belle.
Le filtre est principalement utilisé dans les sacs résistants aux hautes températures importés des États-Unis, pour assurer un travail à long terme à haute température.


Caractéristique et application de la centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH

La centrale de malaxage d'asphalte stationnaire 340TPH peut répondre entièrement aux exigences de la construction d'autoroutes de haute qualité. C'est votre meilleur choix. C'est économique, a des performances stables. Il reçoit un accueil chaleureux qui a des projets d'autoroute à grande échelle.





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